喀什筹建航空公司，“空中丝绸之路”旅游贸易呼之欲出

筹建本土航空企业，打造航空丝绸之路旅游和贸易。3月11日，喀什地委书记曾存在出席十二届全国人大四次会议接受记者采访时表示，喀什航空一旦组建成功，不仅使喀什的区位优势和政策优势都能充分挥出来，拉近喀什与周边城市的时空距离，在方便全国客人进出喀什的同时，将极大的促进丝绸之路航空旅游和贸易发展。

 “组建喀什航空我们策划了三年，目前正在与一家企业商谈，今年将有实质性突破。”曾存说，喀什近年发展面临的一个重要问题就是距离内地和乌鲁木齐太远，从乌鲁木齐到喀什有1500公里，这个距离在内地跨越了好几个省份，由于交通制约，喀什五口通八国的区位优势没有得到真正发挥，无法将喀什的发展同国内、国外两个市场紧密地连接起来，制约了喀什经济快速发展。

喀什机场是新疆第二大航空港，在全国210个机场中位列第53位，2015年该机场旅客吞吐量达173万人次，居全疆15个支线机场首位。根据去年民航新疆管理局批复的《喀什机场总体规划（2015版）》，喀什机场2025年年旅客吞吐量将达500万人次、年货邮吞吐量达6万吨、年飞机起降36435架次。

目前，新疆仅有一家本土航空企业，即2014年由海南航空和乌鲁木齐城市建设投资有限公司共同出资的乌鲁木齐航空有限责任公司，喀什航空将复制其组建模式，采用政府与企业共同投资组建，积极拓展以喀什市为中心、干支结合、覆盖喀什周边的区域型航线网络，并积极开通中西亚地区及欧洲等地航线，将喀什打造成成为我国向西开放的窗口和桥头堡。

“目前喀什临空经济区已获得国家批准，喀什将积极依托喀什航空，发挥临空经济区、喀什综合保税区优势，进一步推动喀什向西开放。”曾存说，喀什地区已制定了建设丝绸之路经济带核心区的政策规划和行动指南，围绕建设成一桥、一线、一通道，三基地、五中心的目标，把喀什建成中巴经济中心的廊桥、中国中亚西亚的交通干线、丝绸之路核心区的区域中心。

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2015年6月24日，新疆喀什国际机场一架巴基斯坦冉岩公司航班正在停机坪上装载货物，这是新疆喀什直飞巴基斯坦首都伊斯兰堡的客货包机，每周三由巴基斯坦的伊斯兰堡直飞喀什。这条航线开通的一年多时间内，旅客上座率达95%。使喀什成为中国“外引内联、东联西出、西来东去”国际贸易运输中的“目的港”和“首发港”，将引领南疆步入了空运国际直达时代。这是喀什“空中丝绸之路”战略加速推进标志之一。

????喀什国际机场具有运输、物流、贸易、信息等多种服务功能，将内陆地区与沿海地区通过多式联运无缝对接，是沟通内陆与“一带一路”的交通枢纽，是喀什区位优势和交通枢纽优势的集中体现。“空中丝绸之路”战略，将为喀什打造连接“一带一路”的国际多式联运中心和国际物流商贸集散交易区提供重要支撑。

????喀什结合国家“一带一路”发展战略，加快推进空港经济区的建设，不断升级对外开放门户的能级，大力发展临空商贸，支撑航空物流业、高端服务业、国际文化交流及金融商贸等产业围绕着机场聚集，力图打造中国向西开放高端的临空商务集聚港。

????从国内到喀什的公路、铁路、航空通道已畅通，但周边各国通往中国成本低又迅速的通道无疑只有“空中走廊”。如果将喀什建设成亚欧航空枢纽，构筑起“空中丝绸之路”，将会为建设中巴经济走廊前期夯实基础，同时还能在短时间内迅速聚集起人流、物流、资金流、信息流，带动商贸物流业和其他产业的快速发展，使喀什更好地发挥中国连接中亚、南亚、西亚乃至欧洲各国的作用。

????从喀什直飞北京、直飞香港、直飞欧洲，都只需6小时左右。6小时的飞行距离是航空物流的最佳经停点，喀什正处在从东部地区飞往欧洲的“黄金点”上。

????随着喀什打造“空中丝绸之路”战略的稳步推进，东部沿海地区及东亚、南亚等地的旅客和货物，通过航空直达喀什，以喀什为中转枢纽，可达中西部地区，运抵中亚，辐射俄罗斯、欧洲等地。同时，特别是高端要素在喀什集聚，为喀什发展空中丝绸之路旅游、贸易，以及外向型经济奠定了坚实的基础，为构建“丝绸之路经济带”综合立体交通体系奠定基础，使“一带一路”战略无缝对接。

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